Установка воздушного запуска двигателей самолетов ЗИФ-УВЗ-500

1.   Назначение

·   Установки воздушного запуска ЗИФ-УВЗ (ASU) - наземное вспомогательное оборудование используется для запуска авиационных двигателей. Используется для подачи сжатого воздуха в условиях аэродромной эксплуатации.

·   Техника применяется в процессе наземного обслуживания и позволяет выполнять пусковые операции независимо от бортовых систем.

·   Модель рассчитана на интенсивную работу на перроне и в технических зонах аэропортов и аэродромов.

2.   Типы установок воздушного запуска ЗИФ, особенности и опции

·   Установки могут быть как с регулируемой производительностью в определённом диапазоне, так и с фиксированной. В качестве специального исполнения мы изготавливаем установки для воздушного запуска с переменной производительностью в диапазоне от 30 до 160м3/мин или от 79 до 424 PPM

·   Давление может регулироваться на любых установках. Фиксированная производительность указана для давления в диапазоне от 2 до 3 бар или от 29 до 43,5 psig.

·   Установки могут комплектоваться любым из двигателей ЯМЗ, Yuchai или Cummins. По желанию заказчика двигатели могут быть различных экологических классов, с механическим или электрическим впрыском топлива.

·   На установке может устанавливаться система управления на базе микропроцессорного контроллера, с ЖК панелью или без неё, а также аналоговая, без сложной электроники, с механическими кнопками.

·   В контролер (микропроцессорной системе управления), при необходимости, могут быть занесены стандартные параметры работы, для запуска разных двигателей, различных типов воздушных судов.

·   Информация о работе компрессора может передаваться на удаленный компьютер/мобильное устройство и в режиме реального времени оповещает пользователей о неисправностях и предупреждениях.

·   С помощью программного обеспечения пользователи могут планировать графики технического обслуживания, вести журналы разовых работ, заказывать запасные части.

·   Установка может быть произведена, на колёсах, с дышлом, в буксируемом варианте, в самоходном исполнении, на шасси автомобиля, которые заказчик может выбрать самостоятельно, а может оставить выбор за нами, с согласованием перед сборкой, может производится в исполнении на салазках, для перемещения в кузове грузового автомобиля или волоком

·   Установки работают в любых погодных условиях, дождь, снег, град, туман, ветер, песок и пыль. Установки оборудуются предпусковым подогревателем, благодаря чему установки работают в температурном диапазоне до минус 40 градусов Цельсия.
По согласованию с заказчиком установка может иметь максимальную температуру эксплуатации от +40 до +50 градусов цельсия.

·   На установке может быть смонтирована система дополнительной фильтрации поступающего воздуха, для работы в условиях сильной запылённости.

·   Установки могут комплектоваться одним, двумя или тремя шлангами.

3.   Принцип действия

Принцип действия сводится к тому, чтобы создать и точно подать к самолёту поток сжатого воздуха нужных параметров для раскрутки ротора авиадвигателя. 

·   Запускается дизельный двигатель, который приводит в движение винтовой компрессор.

·   Компрессор сжимает воздух. Важно: он выдаёт сухой (не содержащий масла) сжатый воздух. 

·   Система управления регулирует скорость вращения двигателя и работу клапанов, чтобы поддерживать стабильную производительность (массовый расход, фунты в минуту) и заданное давление на выходе. Рабочее давление на выходе обычно составляет 38–40 PSI.

·   Сжатый воздух по рукавам подаётся к штуцеру запуска на фюзеляже самолёта. Поток раскручивает турбину стартера, а через неё — ротор основного двигателя, пока тот не выйдет на режим самоподдерживающегося вращения.

·   После успешного запуска подача воздуха прекращается, давление сбрасывается. 

4.   Состав установки

·   Силовой агрегат. Дизельный двигатель (используются двигатели ЯМЗ, Yuchai или Cummins).

·   Компрессор. Безмасляный (сухой) винтовой компрессор ЗИФ. Его задача — сжать воздух до нужных параметров. 

·   Система управления. Цифровая система на базе микроконтроллера с сенсорным экраном. Она позволяет контролировать параметры, автоматически подстраивать воздушный поток под конкретный самолёт и обеспечивает защиту.

·   Рама и защитный кожух. Агрегатный отсек покрыт звукоизолирующей оболочкой — это снижает шум (максимально до 106 дБ) и защищает оборудование от внешней среды. Двери в нужных местах обеспечивают удобный доступ к узлам для обслуживания. 

·   Отсек с раздаточными воздушными рукавами. Расположен с внешней стороны модуля. Через них сжатый воздух подаётся к штуцеру запуска двигателя самолёта. 

·   Системы контроля и безопасности. Датчики отслеживают критические параметры (давление масла, температуру охлаждающей жидкости, температуру нагнетаемого воздуха) и подают сигналы при отклонениях. Есть клапан безопасности, настроенный на определённое давление. 

5.   Условия эксплуатации и срок службы

·   Установка спроектирована для работы в сложных условиях: при температурах от –20 °C до +40 °C, на высотах до 1,83 км над уровнем моря, а также при осадках, ветре, пыли и песке. 

·   При соблюдении норм обслуживания срок службы — минимум 20 лет или 20 000 часов. 

1.    Конструкционные преимущества

·   Установки воздушного запуска ЗИФ разработаны на базе винтовых безмасляных компрессоров ЗИФ, которые проявили себя как безотказные и надежные. Срок службы более 15 лет.

·   Ресурс винтового блока — не менее 60 000 часов до первой замены подшипников, общий срок службы — свыше 100 000 часов.

·   Конструкции адаптированы к жёстким условиям эксплуатации (пыль, влажность, перепады температур).

·   Комплектующие собственного производства, подшипники NACHI (Япония), клапаны проверенных брендов из ЮВА.

·   Жесткое соединение труб и узлов исключает вибрацию и разгерметизацию, обеспечивая по-настоящему надежную конструкцию.

·   Датчики защиты: контроль давления, температуры и перегрева с автоматическим отключением.

·   Соответствие ТР ТС 010/2011, ТР ТС 020/2011, ТР ТС 032/2013, наличие сертификатов промышленной безопасности.

·   Установки воздушного запуска созданы для работы в реальных российских условиях. Уверенный запуск и стабильная производительность при -45 °С.

·   Полная защита от внешних воздействий.  Им не нужны укрытия и постоянное подключение к сети.

2.    Меньше энергии на кубометр воздуха (энергоэффективность).

·   Высокий КПД винтового блока (до 95%) за счёт оптимизированной геометрии роторов и сниженных оборотов

·   Энергоэффективные двигатели потребляют топлива на 15% меньше, чем аналоги.

3.    Улучшенное качество сжатого воздуха.

·   Применение безмасляных компрессорных блоков исключает наличие примесей масла в воздухе.  Остаточное содержание масла 0 мг/м³.

·   Фильтрация на входе: всасывающий фильтр с высокой пылеёмкостью защищает винтовой блок от загрязнений.
Соответствие ГОСТ Р ИСО 8573-1-2016 [2:5:4].

4.    Удобство эксплуатации и управления.

·   Простота и надежность управления. Это решение обеспечивает предельную надежность управления в условиях низких температур, вибраций и отсутствия квалифицированного персонала.

·   Интуитивная панель управления.

5.    Сервисная поддержка и доступность.

·   Развитая сервисная сеть и наличие запчастей. На территории России действует свыше 250 сервисных центров, готовых оперативно решить любую задачу в любом регионе. Наличие крупного склада запчастей в РФ позволяет обеспечить быструю поставку всех необходимых компонентов для бесперебойной работы дизельных установок.

·   Мы сделали обслуживание максимально прозрачным. Подробные каталоги ЗИП и РЭ с послойными схемами — чтобы заказчик сам мог идентифицировать любую деталь за 5 минут. Крупнейший склад запчастей в РФ — не нужно ждать поставок из-за границы месяцами. Все модели в наличии на складе — от передвижных «кабинных» версий до мощных промышленных установок.

·   Гарантия 24 месяца на компрессорный блок, 12 месяцев на компрессорные станции с возможностью продления до 3 лет.